به گزارش بازرگانی سلیمانی؛ آیا تا به حال برایتان پیش آمده که در میانه نظافت، جارو شارژی ناگهان خاموش شود و شما نیمه کاره بمانید؟ باتری‌های لیتیوم‌یونی هر چند پیشرفت کرده‌اند، اما هنوز هم بعد از چند سال کارایی خود را از دست می‌دهند و تعویض آنها گاهی هزینه‌ای نزدیک به خرید یک جاروی جدید دارد.

خبر خوب این است که تبدیل جارو شارژی به جارو برقی (سیمی) یک پروژه عملی و نسبتاً ساده است که هم عمر دستگاه شما را افزایش می‌دهد و هم دیگر نگران تمام شدن شارژ نخواهید بود. در این مطلب قدم به قدم این کار را آموزش می‌دهم.

چرا جارو شارژی خود را تبدیل کنیم؟

دلایل متعددی برای انجام این کار وجود دارد:

• باتری مرده است: باتری‌های جاروهای شارژی معمولاً بعد از ۲ تا ۳ سال کارایی خود را از دست می‌دهند و تعویض آنها اغلب بسیار گران است.
• قدرت مکش بالاتر: جاروهای سیمی معمولاً قدرت مکش پایدارتری دارند و با تبدیل جارو شارژی خود به سیمی، دیگر با افت ولتاژ ناشی از ضعیف شدن باتری مواجه نخواهید بود.
• هزینه مقرون به صرفه: به جای خرید یک جاروی جدید (که ممکن است صدها دلار یا میلیون‌ها تومان هزینه داشته باشد)، با صرف چند ده دلار برای خرید یک آداپتور مناسب، جاروی قدیمی خود را احیا می‌کنید.
• دوستدار محیط زیست: کاهش زباله‌های الکترونیکی یکی از مزیت‌های مهم این کار است.

اصول فنی که باید بدانید

قبل از شروع، باید یک اصل مهم را درک کنید: هر جارو شارژی برای ولتاژ خاصی طراحی شده است. رایج‌ترین ولتاژها برای جاروهای شارژی عبارتند از: ۷.۲ ولت، ۱۲ ولت، ۱۴.۴ ولت، ۱۸ ولت و ۲۰ ولت. موتور جارو بر اساس همین ولتاژ ساخته شده و اگر ولتاژ بیشتری به آن بدهید، موتور می‌سوزد. اگر ولتاژ کمتری بدهید، جارو ضعیف کار می‌کند یا اصلاً روشن نمی‌شود.

پس کلید موفقیت در این پروژه، پیدا کردن یک آداپتور (منبع تغذیه) با ولتاژ دقیقاً برابر با ولتاژ جارو و جریان (آمپر) کافی است. جریان آداپتور باید حداقل به اندازه جریان مورد نیاز موتور باشد (معمولاً روی برچسب جارو یا باتری قدیمی درج شده است).

تجهیزات مورد نیاز

۱. آداپتور سیمی (منبع تغذیه) با ولتاژ مناسب (مثلاً ۱۸ ولت برای جاروی ۱۸ ولتی) و جریان حداقل ۳ تا ۵ آمپر (هر چه آمپر بالاتر، بهتر)

۲. سیم لحیم و هویه (یا کانکتورهای快速 در صورت تمایل به روش بدون لحیم)

۳. نوار چسب برق یا لوله حرارتی (heat shrink)

۴. پیچ‌گوشتی برای باز کردن جارو

۵. مولتی‌متر (ولت‌سنج) برای تست اتصالات

۶. کاتر یا سیم‌چین

جارو شارژی فندکی پی ای پی مدل PCV-9612

روش تبدیل: گام به گام

مرحله ۱: باز کردن جارو و شناسایی سیم‌ها

اولین قدم، باز کردن قاب جارو و پیدا کردن محل اتصال باتری به موتور است. معمولاً دو سیم از باتری خارج می‌شود: قرمز (مثبت +) و سیاه (منفی -). این دو سیم را با دقت دنبال کنید تا به برد اصلی یا مستقیم به موتور برسند.

مرحله ۲: جدا کردن باتری قدیمی

حالا نوبت خارج کردن باتری است. با سیم‌چین، سیم‌های باتری را از مدار جدا کنید. هشدار: اگر باتری هنوز شارژ دارد، مراقب باشید سیم‌ها را به هم اتصال ندهید (اتصال کوتاه) زیرا ممکن است جرقه بزند.

مرحله ۳: بریدن سر آداپتور

آداپتور جدید خود را بردارید و سر دوشاخه آن را (نزدیک به خروجی) ببرید. حالا دو سیم درون کابل آداپتور خواهید دید: معمولاً یکی با نوار سفید یا خط چین (مثبت) و دیگری بدون علامت (منفی). با مولتی‌متر بررسی کنید کدام کدام است. انتهای سیم‌ها را حدود ۱ سانتی‌متر عایق‌ببری کنید.

مرحله ۴: اتصال سیم‌ها

سیم قرمز آداپتور را به سیمی که قبلاً به قطب مثبت باتری متصل بود، لحیم کنید (یا با کانکتور ببندید). سیم سیاه آداپتور را هم به سیم منفی وصل کنید. بعد از لحیمکاری، اتصالات را با نوار چسب برق یا لوله حرارتی عایق‌بندی کنید.

مرحله ۵: ایجاد خروجی کابل

روی بدنه جارو یک سوراخ کوچک دریل کنید تا کابل آداپتور از آن خارج شود. دقت کنید سوراخ در محلی باشد که کابل خم نشود و فشار نخورد. می‌توانید برای محکم‌کاری از یک گریپ کابل استفاده کنید.

مرحله ۶: تست و بستن

قبل از بستن کامل جارو، دوشاخه آداپتور را به برق بزنید و تست کنید که جارو روشن شود. اگر همه چیز درست کار کرد، قاب را ببندید و پیچ‌ها را محکم کنید.

نکات ایمنی و هشدارها

• ولتاژ را اشتباه نگیرید: هرگز از آداپتور با ولتاژ بالاتر از ولتاژ اسمی جارو استفاده نکنید. این کار موتور را فوراً می‌سوزاند.
• ظرفیت آمپر را رعایت کنید: آداپتور باید بتواند جریان کافی تأمین کند. اگر آمپر آداپتور کمتر از نیاز موتور باشد، آداپتور داغ می‌کند و ممکن است بسوزد. به عنوان قانون سرانگشتی، آداپتوری با آمپر ۱.۵ تا ۲ برابر جریان مصرفی موتور تهیه کنید.
• گرمای آداپتور را کنترل کنید: اگر بعد از چند دقیقه کار مداوم، آداپتور بیش از حد داغ شد، یعنی آمپر آن کافی نیست یا آداپتور کیفیت پایینی دارد. در این صورت کار را قطع کنید.
• از دیود استفاده کنید: برخی از کاربران حرفه‌ای توصیه می‌کنند یک دیود به صورت موازی با موتور (در جهت مخالف جریان) نصب کنید تا از بازگشت ولتاژ (inductive kickback) هنگام خاموش شدن موتور جلوگیری شود
• . این کار اگرچه برای یک پروژه خانگی ضروری نیست، اما طول عمر موتور را افزایش می‌دهد.

آیا جاروهای خاصی هستند که نتوان تبدیلشان کرد؟

بله. برخی جاروهای شارژی مدرن دارای مدارهای الکترونیکی پیچیده‌ای هستند که با باتری ارتباط برقرار می‌کنند (مثل سیستم‌های BMS پیشرفته). در این جاروها، اگر باتری را جدا کنید، برد اصلی جارو ممکن است کار نکند یا ارور بدهد. در چنین مواردی، کار پیچیده‌تر می‌شود و نیاز به دانش الکترونیک بیشتری دارد. همچنین برخی کاربران اشاره کرده‌اند که جاروهای شارژی دستی کوچک معمولاً برای این تبدیل گزینه‌های ساده‌تری هستند.

جمع‌بندی: ارزشش را دارد؟

تبدیل جارو شارژی به برقی یک پروژه ارزان، نسبتاً ساده و بسیار رضایت‌بخش است. با هزینهای حدود ۲۰ تا ۵۰ دلار (بسته به کیفیت آداپتور)، میتوانید جارویی داشته باشید که:

• دیگر هرگز شارژش تمام نمیشود
• قدرت مکش ثابت و پایداری دارد
• تا سال‌ها بدون نگرانی از باتری کار میکند

تنها نقطه ضعف این کار از دست رفتن قابلیت حمل و نقل است. جاروی شما دیگر کاملاً شارژی نیست و باید به پریز برق متصل باشد. اما اگر بیشتر در خانه از آن استفاده میکنید و از یک سیم بلند ۵ متری همراه آن استفاده کنید، شاید این محدودیت چندان به چشم نیاید.

توصیه نهایی: اگر جاروی شارژی گران‌قیمتی دارید که باتری آن از کار افتاده، حتماً این روش را امتحان کنید. در غیر این صورت، برای جاروهای ارزان و ساده، خرید یک جاروی سیمی جدید ممکن است گزینه بهتری باشد.